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自動變速箱_開車很少用到N擋?那伱的變速箱可能會有問題!

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自動變速箱_開車很少用到N擋?那伱的變速箱可能會有問題!

發布日期:2019-08-12 作者: 點擊:

       關于自動擋汽車來說,很多人以為變速箱上的N擋沒什麼大用,由于他們平常開車很少用到N擋(空擋)。駐車時根本都是間接挂到P擋,而等紅燈時要麼是挂P擋,要麼是D擋+刹車,很少有人會挂入N擋,由于綠燈亮後再挂回D擋比拟繁瑣、糜費工夫,不如不斷堅持在D擋上,一旦綠燈亮了間接松開刹車就能走······但是,汽車工程師不是傻子,既然設計了N擋,就一定有它存在的道理。現實上,對自動變速箱的維護就是N擋存在的最粗心義。上面就來給大家引見一下自動變速箱上的N擋在我們日常用車中都有哪些作用:

  駐車時N擋的作用
  很多冤家在停車場停車時,一旦将車停入車位後,無非就是兩種做法:1、先挂P擋,再拉手刹(或電子手刹)走人;2、先拉手刹(或電子手刹),再挂P擋走人。其實這兩種做法在一定水平上都比拟損車。關于第一種做法而言,由于自動變速箱的P擋都帶有鎖止功用,也就是說車輛外部會有一個卡子扣住變速箱的齒輪來讓車到達運動的形态。假如是先挂入P擋再拉手刹的話,那麼車輛中止時所遭到的拉扯力根本都作用在了變速箱的齒輪和卡子上,臨時下去會對變速箱的齒輪形成磨損,延長變速箱的運用壽命;而假如是像第二種做法那樣先拉手刹再挂P擋的話,在高山還好,變速箱齒輪和卡子遭到的拉扯力會小很多,根本都作用在了手刹零碎裡的鋼絲拉線上了。

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       但假如空中不平是個斜坡的話,汽車向坡底下溜的那個慣性沖力不光會使手刹零碎中的鋼絲拉線受力加大,也會在一定水平上添加變速箱齒輪和卡子的咬合力,這樣照舊會對手刹零碎和變速箱齒輪形成磨損。所以,此時N擋的作用就顯現出來了。自動擋汽車在停車時的良好準繩是:不管什麼地形,一定要先讓車本人找平,這樣停車時才可以最大水平地減小變速箱齒輪和鋼絲拉線所受的拉扯力。而要到達找平的效果,運用N擋是很有必要的。因而自動擋汽車正确的做法應該是:停車踩住刹車――挂入N擋――松開腳刹車――拉手刹(或電子手刹)――進P檔――熄火走人。


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  等紅燈時N擋的作用
  在諸如等紅燈或暫時停車等人這樣的間歇停車時,很多人要麼就是D擋+刹車,要麼就是間接挂P擋。在這裡,小編要提示大家一點,無論怎樣樣,間歇停車時盡量都不要挂P擋。由于挂入P擋,變速箱的齒輪就會跟卡子互相咬合住,假如此時前方冷不丁的給伱來個追尾,力度大點會間接把伱的變速箱頂爛,即使力度輕也會頂斷伱變速箱的齒輪,那樣維修起來不光費事,費用也很昂貴。


假如在等紅燈(或暫時停車等人)時,不斷堅持D擋+刹車的話,變速箱并沒有切斷發起機與車輪之間的銜接,這樣不光沒有降低發起機的負荷來到達省油的目的,發起機的振動也會很明晰地傳遞到車内,帶動車廂一同細微震動。因而,我們在長久停車時,假如停車工夫超越30秒,最佳方式是挂N擋+拉手刹(避免在不平的空中車輛呈現溜車景象)。當然,關于有Auto Hold自動駐車功用的汽車來說,由于Auto Hold功用可以使車輛在間歇停車時自動啟動四輪制動,即使在D擋或N擋伱也無需不斷腳踩刹車或運用手刹,車子一直處于運動形态。因而,這時分可以不挂“N”擋,間接挂“D”擋也是可以的。

 


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