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武漢變速箱維修

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自動波汽車的使用常識

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自動波汽車的使用常識


  • 自動波汽車的使用常識

自動變速箱是一個非常精密的“總成”,其一般由變扭器、行置齒輪系統、液壓控制系統、電子控制系統、冷卻系統等組成,科技含量高、結構複雜,因此一旦發生故障,維修起來,難度很大。為了減少維修的盲目性,車主們應該經常對自動變速箱進行保養。

武漢變速箱維修

  對于自動變速箱的保養,合理更換自動變速箱油是關鍵,一般情況下,需要兩年更換一次自動變速箱油(簡稱ATF),每行駛4萬公裡,需要對自動變速箱進行清洗維護。自動變速箱油的更換與機油的更換不同,需要使用自動變速箱深化保養設備将舊的自動變速箱油和其他雜物完全清除,如果不處理幹淨,就會造成系統内部油路的堵塞。超過99%的自動變速箱失效都是由于過熱和自動變速箱油久未更換,出現雜質引起的。

  由于自動變速箱内的工作溫度較高,各機件咬合精密,對自動變速箱油的質量及清潔度有很高的要求,如果自動變速箱油老化、衰變,将會使内部的傳動機件抗磨能力下降,縮短自動變速箱的使用壽命。

  在自動擋汽車使用中,有不少車主對自動變速器的認識不足,沿用手動擋的操作方法,導緻車輛受損、乘員人身受到威脅,甚至由此埋下事故隐患。正确使用自動變速器,不僅可以避免或減少故障的發生,還會降低油耗、減少污染。下面列舉了一些汽車自動變速器使用中常見的錯誤,希望對廣大車主有所幫助。

  長時間停車仍挂D擋

  自動擋的車在等待或堵車時,一些駕駛員常将換擋杆保持在D擋,若時間很短,這樣做是允許的。但若停車時間長蕞好換入N擋(空擋),并拉緊手刹。因為換擋杆在D擋時,自動變速器汽車一般有微弱的前移,若長時間踩住制動踏闆,等于強行制止這種前移,使得變速器油溫升高,油液容易變質,尤其在空調系統工作時,發動機怠速較高的情況下更為不利。

  高速行駛或下坡時挂N擋滑行

  有些駕駛員為了節油,在高速行駛或下坡時,将換擋杆撥到N擋滑行,這很可能燒壞變速器。因為此時變速器輸出軸轉速很高,而發動機怠速運轉,變速器油泵供油不足,潤滑狀況惡化,而且對變速器内部的多片離合器來說,雖然動力已經切斷,但其被動片在車輪帶動下高速運轉,發動機驅動的主動片轉速很低,兩者間隙又很小,容易引起共振和打滑現象,産生不良後果。當下長坡确需滑行時,可将換擋杆保持在D擋滑行,但不可使發動機熄火。

  P或N以外擋位啟動發動機

  有些駕駛員在P或N以外擋位啟動發動機,雖然發動機不能運轉,但有可能燒壞變速器的空擋啟動開關。因為自動變速器上裝有空擋啟動開關。使得變速器隻能在P或N擋才能啟動發動機,避免在其他擋位誤啟動時使汽車立刻起步往前竄。因此,啟動發動機前一定要确認換擋杆是否在P或N擋。用推動車輛法來啟動發動機裝備自動變速器和三元催化轉換器的汽車因蓄電池缺電不能啟動,而采用人推或其他車輛拖動的方法啟動,這種做法是錯誤的。因為,采用這種方法是不能把動力傳遞到發動機上,反而會損壞三元催化轉換器。

  坡道停車時隻用P擋

  裝有自動變速器的汽車在坡上停車時,有些駕駛員隻是使用P擋,而不使用手刹,這樣做極容易引發事故。因為雖然裝有自動擋的汽車在P擋位設有的停車鎖止機構一般是很少失效的,但一旦失效就會造成意外事故。因此,在坡道停車時,還是應該使用手刹。

  隻要D擋起步,一直加大油門就可以換到高速擋

  有些駕駛員認為隻要D擋起步,一直加大油門就可以換到高速擋,殊不知這種做法是錯誤的。因為換擋操作應是“收油門提前升擋,踩油門提前降擋”。也就是在D  擋起步後,保持節氣門開度5%,加速到40km/h,快松油門,能提高到一個擋位,再加速到75km/h,松油門又能提高一個擋位。降低時按行車車速,稍踩油門,即回到低擋。但必須注意,油門不能踩到底。否則,會強行挂入低速擋,可能造成變速器損壞。


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